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波音公司近日向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，该公司将全面调整员工奖金制度，将80%的年度奖金与公司整体财务业绩挂钩，剩余20%则取决于安全生产质量提升进度与项目执行效率。这一改革标志着波音从以往按业务部门划分的激励体系转向了更为统一的公司整体绩效评估体系。
此前，波音的年度激励计划为各业务单元设定了独立的激励评分，这一评分不仅决定高管的薪酬发放，还影响着全球逾10万名员工的激励兑现。然而，新规的实施将彻底改变这一模式，强调公司整体业绩的重要性。
根据波音披露的数据，现任CEO凯利·奥特伯格2024年的总薪酬高达1840万美元（约合1.33亿元人民币），而前CEO戴夫·卡尔霍恩在任期间的总薪酬为1500万美元（约合1.09亿元人民币）。卡尔霍恩的离职与737 MAX机舱门脱落事故引发的系统性质量危机有直接关系。
此次奖金制度改革实施前两日，奥特伯格在内部讲话中强调“各业务单元必须形成合力”，并承认员工反馈将“对管理层形成严厉拷问”。航空安全专家认为，奖金权重向质量指标倾斜，反映出波音对737 MAX事件后监管压力的回应。
行业观察显示，美国联邦航空管理局（FAA）近期报告指出，波音商用飞机部门需完成超过400项整改措施方能解除生产限制。薪酬体系的调整被视为提升跨部门协作效率的关键举措，但具体执行效果仍需持续观察。
波音的这一改革不仅是对其企业文化的重大调整，也是其在应对监管压力和提升安全生产质量方面的重要举措。未来，这一改革能否有效提升公司整体业绩和安全生产水平，仍有待市场检验。
